شماره روزنامه ۶۵۹۰
|
Search Icon

قطعه سازان

قطعه سازان

    چهارشنبه، ۱۱ آبان ۱۴۰۱
  • روزنامه شماره ۵۵۸۶

    خودروی اقتصادی سال آینده می‌آید

    ایرنا: نخستین خودروی اقتصادی داخلی با همکاری گروه خودروسازی سایپا و انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌‌سازان با نظارت وزارت صنعت، معدن و تجارت در سال ۱۴۰۲ راهی خیابان‌‌ها و جاده‌‌های کشور می‌شود. در جریان نخستین روز از هفدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌‌های خودرو در محل دائمی نمایشگاه‌‌های بین‌المللی تهران، تفاهم‌‌نامه همکاری برای تولید خودروی اقتصادی بین گروه خودروسازی سایپا و انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌‌سازان با نظارت وزارت صنعت، معدن و تجارت به امضا رسید.
    دوشنبه، ۰۹ آبان ۱۴۰۱
  • روزنامه شماره ۵۵۸۴

    امضای تفاهم‌نامه تولید خودروی اقتصادی

    دنیای اقتصاد: هفدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو صبح دیروز با حضور معاون صنایع حمل‌ونقل وزارت صمت، معاون صنایع عمومی وزارت صمت و مدیرعامل سایپا و قطعه‌سازان کشور افتتاح شد. این نمایشگاه با مشارکت بیش از ۶۰۰ شرکت داخلی و خارجی آغاز به کار کرده است. به گزارش ایسنا، هفدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودروی کشور با حضور بیش از ۶۰۰ شرکت داخلی و خارجی متشکل از ۴۵ شرکت دانش‌بنیان، بیش از ۵۰۰ تولیدکننده داخلی و ۵۵ شرکت خارجی از کشورهای چین، آلمان، ایتالیا، ترکیه، هلند،…
  • روزنامه شماره ۵۵۸۴

    تحقق ۹۰‌درصدی عمق ساخت داخل با مشارکت قطعه‌سازان

    خبرگزاری صدا وسیما: مدیرعامل مگاموتور گفت: رویکرد مگاموتور در طرح‌‌‌های توسعه محصول آتی، تحقق حداقل ۹۰‌درصدی عمق ساخت داخل با مشارکت قطعه‌سازان داخلی است.
    شنبه، ۰۷ آبان ۱۴۰۱

  • مطالبات قطعه‌سازان به ۸۰هزار میلیارد تومان رسید

    روزنامه شماره ۵۵۸۲

    تولید خودرو به قیمت رشد بدهی

    دنیای اقتصاد: کل بدهی تعیین تکلیف‌شده و نشده خودروسازان به زنجیره تامین داخلی به بیش از ۸۰هزار میلیارد تومان رسید. همراه با رشد تولید خودرو، مطالبات قطعه‌سازان نیز روند صعودی یافته است. از سوی دیگر زیان انباشته دو خودروساز بزرگ به بیش از ۱۱۰هزار میلیارد تومان رسیده که باعث ابرچالش بدهی معوق به قطعه‌سازان شده است.
  • روزنامه شماره ۵۵۸۲

    دو توقع بزرگ در پساواردات

    دنیای اقتصاد: این روزها با آزادسازی واردات خودرو که ظاهرا تا چندی دیگر اجرایی خواهد شد، علاوه بر اینکه توقعاتی مبنی بر کاهش قیمت در بازار ایجاد شده، خودروسازان و قطعه‌سازان نیز انتظار تعدیل سیاست‌های دستوری را از سوی دولت دارند. این در حالی است که کاهش قیمت خودرو در بازار و تعدیل سیاست‌های دستوری در خودروسازی، منوط به وجود مولفه‌های دیگری است و بدون آنها و صرف ورود خودروهای خارجی زمینه لازم برای تغییر و تحولات فراهم نخواهد شد.
    چهارشنبه، ۰۹ شهریور ۱۴۰۱

  • «دنیای اقتصاد» بدهی ۴۶ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه‌سازان را بررسی کرد

    روزنامه شماره ۵۵۳۷

    چوب قیمت‌گذاری دستوری لای چرخ قطعه‌سازی

    دنیای اقتصاد: از ابتدای دولت سیزدهم، افزایش تیراژ تولید خودرو و رونمایی از خودروهای جدید از جمله اهداف مهم صنعت خودرو کشور تعریف شد. با این حال به نظر می‌رسد قطعه‌سازان، به عنوان یکی از ارکان حیاتی زنجیره تولید، با توجه به روند افزایشی بدهی خودروسازان، چندان با برنامه‌ریزی خودرویی دولت هماهنگ نیستند. آنچه مشخص است به‌تبع مشکلات مالی خودروسازان، این قطعه‌سازها هستند که خود را در خطر جدی توقف تولید با ادامه وضعیت فعلی می‌بینند. خطری که فقط گریبان قطعه‌سازان را نمی‌گیرد، بلکه خودروسازی را هم از پا انداخته و…
    چهارشنبه، ۰۲ شهریور ۱۴۰۱

  • خبر مهمی که وزیر صمت به صنعت گران ایرانی داد

    اقتصاد نیوز: فاطمی امین با اشاره اینکه قدرت واقعی ایران صنعت گران هستند گفت: باید ایران و صنعت آن را به جهان بشناسیم و صادرات افتخار آمیز داشته باشیم؛ قطعه سازی می تواند این افتخار را کسب کند.
    شنبه، ۲۹ مرداد ۱۴۰۱

  • مدیرعامل یک شرکت تولیدکننده قطعات اجاق گاز اعلام کرد

    روزنامه شماره ۵۵۲۷

    رقابت آزاد و عدم انحصار؛ الزام توسعه قطعه‏‌سازی

    رضا دهقان: علت رشد ناکافی قطعه‌سازی اجاق گاز این است که برخی قطعه‌سازان معمولا بر اساس درخواست مشتری و کیفیت مورد نظر آنها قطعات را تولید می‌کنند. بیشترین درخواست‌‌ها در سطح کیفی متوسط بوده و معمولا از قطعه‌سازانی که تولید ارزان‌تر دارند، خریداری می‌شود. در نتیجه در آینده قطعه‌سازی کیفیت رها خواهد شد و موضوع قیمت به جای کیفیت در اولویت قرار می‌گیرد.
    دوشنبه، ۱۷ مرداد ۱۴۰۱
  • روزنامه شماره ۵۵۱۷

    نقش قطعه‌سازان در ضعف کیفی خودرو

    خبرگزاری صدا‌وسیما: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: اگر کیفیت خودرو‌های داخلی پایین است، در کنار خودروسازان، قطعه‌سازان نیز مقصر هستند. روح‌الله ایزدخواه گفت: در صنعت خودرو که یک زنجیره صنعتی است، قطعه‌سازی دومین رکن مهم آن به شمار می‌آید؛ بنابراین کیفیت خودرو اگر امروز مشکل دارد عمدتا در قطعه‌سازی است که البته دامن خودروساز را هم می‌گیرد. به گفته وی، خودروساز و قطعه‌ساز اعضای یک خانواده هستند، اما رابطه درستی با یکدیگر ندارند؛ یعنی رابطه قراردادی، رابطه حقوقی و مالی قطعه‌سازان و خودروسازان درست نیست.…

  • در گفت‌وگو با فعالان صنعت قطعه بررسی شد

    روزنامه شماره ۵۵۱۷

    چشم‌انداز قطعه‌سازی با «چینیزاسیون» صنعت خودروی ایران

    مهديه احمدي: مرداد ۱۳۹۷ بود که دونالد ترامپ، رئیس‎جمهور وقت آمریکا صنعت خودروی ایران را در لیست تحریم قرار داد. شرایط سخت تحریمی که در دهه ۹۰ در دو مرحله تکرار شد خودروسازان و زنجیره تامین را دچار آسیب‎ جدی کرد. با تحریم آمریکا شرکای فرانسوی خودروسازان قطع همکاری کردند و چون هنگام انعقاد قرارداد، تعهدات محکمی که تضمین‎کننده ادامه مشارکت یا دست‎کم در صورت قطع همکاری پرداخت جریمه از طرف خارجی باشد، وجود نداشت قالب‎ها و قطعات جدید زیادی ساخته شد اما روی دست قطعه‎سازان ماند.
    سه‌شنبه، ۱۱ مرداد ۱۴۰۱
  • روزنامه شماره ۵۵۱۴

    پیشنهاد پلتفرم خودرویی مشترک بین ایران، روسیه و چین

    ایرنا: دبیر شورای هماهنگی صنعت خودرو با اشاره به فرصت بسیار خوب پیش‌آمده برای حضور خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی در بازار روسیه، پیشنهاد کرد یک پلتفرم مشترک خودرویی بین ایران، روسیه و چین تعریف و طراحی شود. طبق اعلام روابط عمومی انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی خودروی کشور، «احمد قلعه‌بانی» در جلسه هماهنگی برگزاری پاویون اختصاصی ایران در نمایشگاه اتومبیلیتی روسیه افزود: در این زمینه می‌توان تفاهم‌نامه مشترک بین چین، ایران و روسیه منعقد و تعریف کرد که روی آن پلتفرم، خودروهای زیادی نیز…
    یکشنبه، ۰۲ مرداد ۱۴۰۱

  • «دنیای اقتصاد» عبور خودروسازی از تولید محصولات ناقص را بررسی کرد

    روزنامه شماره ۵۵۰۶

    رهگیری «خودروهای ناقص»

    دنیای اقتصاد: خالی شدن پارکینگ خودروسازان از خودروهای ناقص، پرتکرارترین خبر یک ماه گذشته بود. این در شرایطی است که با توجه به پایداری مشکلات عمده خودروسازان این سوال مطرح می‌شود که چه عاملی روند تولید محصولات ناقص را کند و در برخی شرکت‌ها متوقف کرده است؟ به‌نظر می‌رسد ورود دستگاه‌های نظارتی به این موضوع بر این قضیه موثر بوده‌است.
    سه‌شنبه، ۲۸ تیر ۱۴۰۱
  • روزنامه شماره ۵۵۰۲

    واگذاری سهام ایران‌خودرو و سایپا تا مهرماه

    تسنیم: دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور پیش‌بینی کرد که با انجام قیمت‌گذاری سهام شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا و دارایی‌های این شرکت‌ها تا یکی دو هفته دیگر، واگذاری سهام این دو خودروساز تا مهرماه انجام شود. آرش محبی‌نژاد با اشاره به جلسه اخیر قطعه‌سازان با وزیر صمت، گفت: آن‌طور که وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده، قیمت‌گذاری سهام شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا و دارایی‌هایشان از سوی تیم‌های مختلف کارشناسی با سرعت در حال انجام بوده و در مراحل پایانی خود است.
    دوشنبه، ۲۷ تیر ۱۴۰۱

  • «دنیای‌اقتصاد» بررسی کرد

    روزنامه شماره ۵۵۰۱

    خودرو پس‌از خصوصی‌سازی

    دنیای‌اقتصاد: آنچه از ظواهر امر پیداست، فرآیند واگذاری سهام دولت در خودروسازی به سرعت در حال انجام است؛ با این شرایط اما خریدار اصلی همچنان در ابهام قرار دارد. اما آنچه بعد از خروج دولت از خودروسازی مورد توجه قرار می‌گیرد، کنار آمدن بخش خصوصی با موضوعاتی همچون داخلی‌سازی، ملی‌سازی، تولید، قیمت گذاری و دیگر مواردی است که با فشار دولت، خودروسازی با آن عجین شده است.
    جمعه، ۱۷ تیر ۱۴۰۱

  • چرا خودروسازان و قطعه‌سازان به شورای عالی امنیت ملی رفتند؟

    روزنامه شماره ۵۴۹۴

    بن بست خودرو

    دنیای اقتصاد: حضور مدیران زنجیره خودروسازی کشور در شورای عالی امنیت ملی از ناتوانی سیاستگذار در بهبود و و رفع موانع تولیدی خودرو خبر می‌دهد.
    شنبه، ۰۴ تیر ۱۴۰۱
  • روزنامه شماره ۵۴۸۳

    شفافیت؛ نتیجه عرضه خودرو در بورس

    دنیای اقتصاد: دبیر انجمن قطعه‌سازان گفت: عرضه خودرو مانند مواد اولیه، باید در بورس انجام شود تا شفافیت در قیمت‌گذاری و نحوه عرضه صورت گیرد. مازیار بیگلو افزود: عرضه در بورس می‌تواند با شفاف کردن قیمت خودرو، موجب کاهش التهابات در بازار شود؛ همان‌طور که فروش مواد اولیه در بورس کالا، منجر به شفافیت قیمت این مواد شده است. به گفته وی، تا زمان اصلاح و شفاف نشدن قیمت‌گذاری و نحوه عرضه خودرو، مشکلی از مشکلات کم نخواهد شد و برای شفاف‌سازی در شرایط فعلی، عرضه خودرو در بورس می‌تواند کمک‌کننده باشد. ۱۸ خرداد قرار بود…
    چهارشنبه، ۰۱ تیر ۱۴۰۱
  • روزنامه شماره ۵۴۸۱

    افشاگری درباره پشت پرده استیضاح وزیر صمت

    دنیای‌اقتصاد: برخی قطعه‌‌سازان و خودروسازان برای فرار از تکالیف خود به دنبال تغییر در وزارت صمت هستند. معصومه پاشایی بهرام، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یازدهم در توییتی نوشت: «قابل توجه برخی قطعه‌سازان و خودروسازان که به دنبال تغییر در وزارت صمت برای فرار از تکالیف خود هستند: رعایت استانداردهای ۸۵گانه خودرو و خروج تمام پلتفرم‌‌هایی که امکان رعایت این استانداردها را ندارند، الزامی است! ورود اسلام‌پناه و فاطمی‌امین در این موضوع خوب بود؛ ولی باید کار سرعت بگیرد.»
    دوشنبه، ۳۰ خرداد ۱۴۰۱

  • جزییات تولید خودرو ایرانی – روسی

    ايسنا: عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران گفت: چند سال قبل در جریان دیدارهای مشترک قطعه سازان ایران و ترکیه، برای اولین طرح تولید یک خودرو مشترک با محوریت این دو کشور و روسیه مطرح شد که ما نیز از آن استقبال کردیم. طرحی که توافق ابتدایی بر سر آن در جریان سفر اخیر رییس سازمان توسعه تجارت به روسیه نهایی شده، در واقع دنباله همین صحبت‌هاست.
    چهارشنبه، ۲۵ خرداد ۱۴۰۱
  • روزنامه شماره ۵۴۷۵

    مطالبات قطعه سازان چقدر است؟

    دنیای اقتصاد: در گزارشی که روز گذشته با عنوان «دستور قیمتی به قطعه سازان» در همین صفحه انتشار یافت، میزان طلب قطعه‌سازان از خودروسازها به اشتباه ۱۱۰ هزار میلیارد تومان عنوان شد. این در حالی است که طبق توضیح انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی، میزان مطالبات تعیین‌تکلیف‌نشده زنجیره تامین داخلی از خودروسازان، بیش از ۴۷ هزار میلیارد تومان است.
    شنبه، ۰۷ خرداد ۱۴۰۱
  • روزنامه شماره ۵۴۶۱

    سود برندگان قرعه‌‌‌کشی خودرو ؟

    دنیای‌اقتصاد: رئیس انجمن قطعه‌سازان همگن نیرومحرکه می‌‌‌گوید: قرعه‌کشی خودرو باعث توزیع ۱۰۰‌هزار میلیارد تومانی رانت شده است. به گزارش باشگاه خبرنگاران، محمدرضا نجفی‌منش گفت: قرعه‌کشی خودرو طی ۳ سال برگزاری به بازار خودرو لطمه زد. مسوولان نباید در اجرای قرعه‌کشی پافشاری کنند و نیاز است یک تصمیم درست در این خصوص بگیرند. پیش‌تر نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان گفته بود باید مانند دهه ۷۰ خودرو در حاشیه بازار به فروش رود تا قیمت خودرو تک‌نرخی شود. رئیس انجمن قطعه‌سازان همگن نیرومحرکه می‌گوید: اکنون هجمه خرید…

  • یک نظرسنجی نشان می‌دهد:

    روزنامه شماره ۵۴۶۱

    ارتباط خوب تویوتا با قطعه سازان

    دنیای‌اقتصاد: بر اساس مطالعه سالانه شرکت Plante Moran‌، فعال در زمینه حسابداری و مشاوره تجاری، شرکت تویوتا موتور بهترین رابطه کاری را با تامین‌کنندگان قطعات خودرو در آمریکای شمالی دارد، در حالی که شرکت هوندا موتور بیشترین پیشرفت را در این خصوص نشان داده و دیدگاه‌ها در مورد شرکت سازنده جیپ یعنی استلانتیس کمرنگ شد. با توجه به اختلالات زنجیره تامین که بیش از یک سال است خط مونتاژ خودروهای جدید را متوقف کرده، موجودی‌ها را کاهش داده و هزینه‌های تولید را افزایش داده، شاخص روابط کاری بین سازندگان قطعات اصلی (OEM)…
    یکشنبه، ۰۱ خرداد ۱۴۰۱

  • خطر در کمین قطعه‎سازان دانش‎بنیان

    روزنامه شماره ۵۴۵۶

    پیش از تعطیلی واحد صنعتی چاره‎اندیشی شود

    مهدیه احمدی: حدود یک دهه است که شعارهای سال، اقتصادی تعیین می‎شود. در بیشتر این شعارها نام تولید و رفع موانع و تسهیل کسب‌وکار به چشم می‎خورد. این تکرار، نشانگر این است که موضوع مشکلات و چالش‎های پیش‎روی صنعتگران خرد و کلان رفع نشده و فضای کسب‎وکار برای بنگاه‎های اقتصادی هموار نیست. بیشترین مشکل را بخش‌خصوصی دارد که حمایت‎هایی مقطعی یا جزئی دارد. صنعت قطعه که در دهه ۷۰ رشد و نمو پیدا کرد سال ۹۶ با هزار و ۲۰۰ قطعه‎ساز نیاز شرکت‎های خودروساز و بازار لوازم یدکی را پوشش می‎داد.
    شنبه، ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۱
  • روزنامه شماره ۵۴۵۵

    یک سازنده بدنه خودرو: قطعه‎سازان مایوس شده‌اند

    مهدیه احمدی: مشکلات اقتصادی از ابتدای دهه ۹۰ نمود پیدا کرد و سال به سال کمبود منابع مالی در واحدهای صنعتی خودش را بیشتر نشان داد. صنعت خودرو با اعمال تحریم در مرداد ۹۷ به سختی توانست سرپا بماند. شرکت‎های خودروساز حمایت‎های دولت را با خود داشتند، اما صنعت قطعه که خصوصی است با مشکلات بسیاری دست‎وپنجه نرم می‎کند. البته این وضعیت برخی قطعه‎سازان را به مرز ورشکستگی و بعضا توقف موقت تولید کشانده و بعضی دیگر به هر ترتیبی شده فعالیت خود را حفظ کرده‎اند.
    جمعه، ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۱

  • شرط قطعه‎سازان برای تحقق تولید خودروی ارزان‎قیمت

    روزنامه شماره ۵۴۵۴

    ۱۵۰هزار میلیارد تومان سرمایه جدید نیاز است

    مهدیه احمدی: معمولا خودروسازان بین‎المللی بر اساس بازار هدف محصولات را تولید و عرضه می‎کنند. شرکت تویوتا نسبت به شرکت «فراری» محصولات ارزان‎قیمت‎تری دارد که این ارزان‎قیمتی به معنی استاندارد و کیفیت پایین‎تر نیست. تمام محصولات با استاندارد روز جهانی و کیفیت مورد انتظار بازار بین‎المللی تولید می‎شود، اما آپشن‎های (البته باز هم نه به معنای آنچه در شرکت‎های خودروساز ما به عنوان آپشن محسوب می‎شود) صنعت خودروی کشور دارای اشکالات ساختاری است که بخش اعظمی از معضلات فعلی آن به این موضوع برمی‎گردد. مدتی است…
    یکشنبه، ۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۱

  • یک تولیدکننده قطعات خودرو اظهار کرد

    روزنامه شماره ۵۴۵۰

    ناترازی پرداخت خودروسازان به قطعه سازان

    دنیای اقتصاد: علائم حیاتی تولید رو به راه نیست. شوک‎های پی‌در‌پی، «ضعیف‎ترها» را از میدان خارج کرد و بعضی تولیدکنندگان با فروش تجهیزات صنعتی به عنوان آهن قراضه، مشاور املاک شده‌اند. خشنود هستند و عنوان می‎کنند دیگر دغدغه بیمه، مالیات، مواد اولیه و... ندارند؛ دیگر نگران بالا و پایین شدن نرخ ارز نیستند چون سال‎هاست خریدوفروش ملک جزو مشاغل پرسود به شمار می‎رود. کمبود نقدینگی برای تولیدکنندگان از ابتدای دهه ۹۰ آغاز و سال به سال، وضعیت سرمایه‎گذاری و تامین سرمایه در گردش با مشکلات بیشتری همراه شد.
    یکشنبه، ۱۸ اردیبهشت ۱۴۰۱
  • روزنامه شماره ۵۴۴۴

    چالش «پول» در مسیر جهش تولید خودرو

    تسنیم: دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو گفت: نیاز بازار خودروی ایران یک‌میلیون و ۲۰۰ تا یک‌میلیون و ۳۰۰ ‌هزار دستگاه در سال است و تا زمانی که این نیاز از طریق تولید داخل و کسری آن از طریق واردات تامین نشود، التهاب بازار خودرو فروکش نمی‌کند.

تازه‌های سایت خوان